AAPA Seaports Advisory
16 de mayo de 2019
ClockSpring NRI, 129 E State Rd, Unit 31, Island Lake, IL 60042-1002. Teléfono: (+1) 312-330-5518. Sitio web: https://www.cs-nri.com/. Contacto: Sr. Tony Pivo, director de fortalecimiento estructural marino, tpivo@cs-nri.com. (Miembro sustentante de AAPA)
 
Hogan Lovells, 555 13th St NW, Washington, DC 20004. Teléfono: (+1) 202-637-3680. Sitio web: https://hoganlovells.com/. Contacto: Sr. Kevin Sheys, socio, kevin.sheys@hoganlovells.com. (Miembro sustentante de AAPA)
 
Nicholson Construction, 5161 E Arapahoe Rd, Ste 420, Centennial, CO 80122-2386. Teléfono: (+1) 303-926-0411. Sitio web: www.nicholsonconstruction.com. Contacto: Sr. Kent Phillips, director de desarrollo comercial de grandes proyectos, kent.phillips@nicholsonconstruction.com. (Miembro sustentante de AAPA)
 
Vector Corrosion Technologies, 8413 Laurel Fair Cir, Ste 200A, Tampa, FL 33610-7394. Teléfono: (+1) 813-421-1480. Sitio web: www.vector-corrosion.com. Contacto: Sr. Jason Chodachek, especialista marino, jasonc@vector-corrosion.com. (Miembro sustentante de AAPA)
 
 
 
   
El pasado 13 de mayo, la compañía minera Volcan y la empresa Cosco Shipping Ports Limited firmaron el acuerdo para la construcción del Puerto de Chancay, un proyecto promovido por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú (MTC) a través de la Autoridad Portuaria Nacional (APN). Esta importante obra tiene un plazo estimado de 28 meses y una inversión total de US$ 3 mil millones, comprendiendo el diseño, financiamiento, construcción, conservación y explotación del nuevo megacomplejo portuario. En su etapa inicial, se prevé la inversión de US$ 1.300 millones para la construcción de cuatro amarraderos, la ejecución del complejo de ingreso al puerto, ubicado al este de la Panamericana Norte, y un túnel de 1,8 km que unirá la zona operativa y el punto de acceso sin afectar la ciudad. En su etapa final, la zona operativa tendrá dos terminales y 15 muelles donde se movilizarán productos agroindustriales, carga rodante y a granel sólidos y líquidos. Se prevé un rendimiento anual de 1 millón de TEUs para carga de contenedores y 6 millones de toneladas carga general y a granel.
 
 
   
El Puerto de Guayaquil el pasado 2 de mayo atendió por primera vez al buque portacontenedores, CMA CGM Cochin, de 337 metros de eslora, 48,2 metros de manga y una capacidad para movilizar 10 mil TEUs. La nave arribó a la terminal de contenedores, operada por Contecon Guayaquil (CGSA). La recalada del CMA CGM Cochin, el portacontenedores más grande que acodera en el Ecuador, se hizo posible gracias a la reciente profundización del canal de acceso a las terminales portuarios y fluviales de Guayaquil. Por otra parte, el pasado 10 de mayo se realizó el lanzamiento oficial del concurso público internacional para el financiamiento, construcción y operación del “Tren Playero Sistema Férreo Daule – Posorja”. El proyecto contará con 115 kilómetros de vías y tendrá una inversión que superará los USD 526 millones. La construcción del “Tren Playero” generará 1.000 empleos directos y otros 2.000 durante su ejecución. Además, el operador podrá prestar el servicio de transporte de carga a un precio competitivo de hasta 7.6 centavos por tonelada-kilómetro.
 
 
   
El pasado 4 de mayo, el Puerto de Salvador, administrado por CODEBA, movilizó 72 piezas fabricadas por GE Renewable Energy - Onshore Wind, en Camaçari, con destino a la ciudad de Houston. Las 24 góndolas, 24 generadores y 24 hubs forman la primera carga de equipos eólicos exportada por el puerto a Estados Unidos. El embarque es el primero de un total de seis que se realizarán hasta octubre con el movimiento total de 80 piezas de cada componente, que van a sumar un valor total de aproximadamente R $ 600 millones (US $149,7 millones). Además de la primera exportación de cargas eólicas por el puerto, la operación fue la primera recalada en América del Sur del buque Bahri Jeddan, de bandera de Arabia Saudita.
 
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El pasado 2 de mayo de 2019, el Directorio de Empresa Portuaria Valparaíso (EPV) designó a Franco Gandolfo Costa como nuevo gerente general de la compañía, reemplazando en sus funciones a Gonzalo Davagnino Vergara, quien ocupó ese cargo desde octubre de 2014. Sr. Gandolfo Costa había servido como gerente de desarrollo y concesiones de la EPV antes de asumir su nueva designación. Desde el Directorio de EPV se señaló que “Puerto Valparaíso inicia desde ahora una nueva etapa para potenciar el desarrollo de la actividad portuaria, con un nuevo liderazgo que se adecue al gran objetivo de la Empresa, que es hacer viable el Terminal 2”. Asimismo, se agradeció “el compromiso del saliente ejecutivo durante el ejercicio de sus funciones, consolidando un equipo capacitado que siempre ha buscado lo mejor para el puerto”.
 
 
   
Con un fuerte acompañamiento de la comunidad portuaria, el pasado 8 de mayo el Directorio del Consorcio de Gestión del Puerto Quequén realizó el acto de apertura de sobres para la cotización de realización del proyecto técnico de reconstrucción del Puente Ezcurra en Puerto Quequén. “Estamos tratando de hacer un puente vial posible que vuelva a unir los lazos portuarios de Necochea y de Quequén, que permita mejorar la logística y el desarrollo de toda la comunidad”, explicó el presidente del ente, Arturo Rojas, PPM. La posibilidad de reconstruir el puente se ha transformando en una necesidad de las empresas del sector y de toda la comunidad para acortar las distancias y los fletes. Mañana, el viernes 17 de mayo, se conocerá el adjudicatario para desarrollar el proyecto, y luego tendrá un período de noventa días para la presentación del proyecto desarrollado con la totalidad de los pliegos para licitar y el monto presupuestario.
 
 
   
La Comisión Federal de Electricidad (CFE) inició operaciones en la terminal de minerales a granel del Puerto Lázaro Cárdenas el día 3 de mayo con el arribo del navío W ACE, de 229 metros de eslora y de bandera liberiana, que descargó unas 71.500 toneladas de carbón para el suministro de la Central Termoeléctrica Plutarco Elías Calles, ubicada en Petacalco, Guerrero. El inicio de operaciones de la CFE viene acompañado de una inversión de $320 millones de pesos mexicanos (US $16,8 millones) en la terminal para mejorar el suministro de electricidad a diversas regiones, principalmente la occidental y central de México. La obra, que actualmente presenta un avance de 65%, tiene un requerimiento de 1.300.000 toneladas por año y contará una banda transportadora de carbón y un patio de almacenamiento para 4 millones de toneladas.
 
 
   
El medio MundoMarítimo.cl dio a conocer que el pasado 13 de mayo el Ministerio de Transporte y Obras Públicas de Uruguay firmó el contrato para el inicio de obras del Ferrocarril Central con el consorcio Grupo Vía Central. De esta manera, podrá comenzar la construcción y mantenimiento de 273 kilómetros de vías férreas entre el Puerto de Montevideo y Paso de los Toros. El proyecto requerirá una inversión cercana a US$1.000 millones y demandará unos 36 meses de trabajo. “Se trata de un paso muy significativo para Uruguay”, destacó el ministro Víctor Rossi, durante la firma del contrato con el consorcio Grupo Vial Central.
 
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El pasado 9 de mayo la Administración Portuaria Integral de Progreso presentó sus principales proyectos de inversión en infraestructura para el periodo 2019-2024. La gran mayoría de las obras de infraestructura buscan mejorar y ampliar la capacidad de atraque del Puerto de Abrigo Yucalpetén y así garantizar la seguridad de las embarcaciones que ahí operan, ya que las flotas pesquera y turística suman más de 4.000 embarcaciones. La inversión autorizada contempla el dragado de mantenimiento de Yucalpetén hasta una profundidad aproximada de 3 m. (30MDP), el reforzamiento de mil metros de muelles públicos (80MDP), la construcción de 3 muelles en peine (25MDP) y una cerca perimetral para Yucalpetén (5MDP); el dragado de mantenimiento en Telchac (11MDP), Chabihau (8MDP) y Dzilam de Bravo (10MDP); y pendientes de autorización, el dragado de mantenimiento en los puertos de Chuburná y Sisal aun no cuantificados. Hasta el momento se pretende invertir un total de 169 millones de pesos mexicanos en los puertos yucatecos.
 
 
   
La temporada 2018-2019 del Puerto Buenos Aires cerró con un 22% más de pasajeros que en 2016 debido a las medidas implementadas y a las mejoras de infraestructura realizadas que buscan fomentar la llegada de buques más grandes y con mayor capacidad de pasajeros.
 
 
   
El pasado 30 de abril el Puerto de Cartagena recibió por primera vez al crucero Emerald Princess de la línea Princess Cruises, el cual tiene una capacidad para 3.080 pasajeros y 1.200 tripulantes para un impacto económico estimado en USD 461.096, de acuerdo con al estudio de la Brea (Business Research and Economic Advisors). El pasado 5 de mayo también llegó por primera vez a Cartagena el crucero RCGS Resolute, el cual tiene capacidad para 146 pasajeros y 99 tripulantes para un impacto económico para la ciudad de Cartagena estimado en USD 24.805. En total, la temporada de cruceros 2018-2019 del puerto tiene diez recaladas inaugurales y traerá en total 226 cruceros con 470.550 pasajeros y 179.827 tripulantes para un total de 655.445 visitantes a la ciudad de Cartagena, lo que se calcula tenga un impacto económico de US$70.835.783.
 
Naylor Association Solutions
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Organizado por la Empresa Nacional Portuaria de Honduras (ENP) y la Secretaría de la Comisión Interamericana de Puertos (S/CIP) de la Organización de los Estados Americanos (OEA), III Seminario Hemisférico Sobre Legislación Portuaria se llevará a cabo del 18 al 19 de julio en la isla de Roatán y proporcionará una plataforma internacional de diálogo público-privado al más alto nivel para abordar los aspectos clave de la legislación portuaria, políticas públicas y regulación. Los temas del seminario incluyen los marcos regulatorios en pro de las nuevas tecnologías en puertos, la regulación ambiental para la gestión portuaria sostenible, la gestión integral de riesgos y políticas regulatorias y la cooperación público-privada y alianzas estratégicas en legislación. Para obtener más información, favor de contactar a Mona Swoboda, Gerente de Proyectos de la S/CIP, mswoboda@oas.org.
 
 
   
Entre los meses de enero y abril de 2019, el movimiento de mercaderías en el ámbito de actuación marítimo del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca supera las 7.739.000 toneladas. Esta cifra se traduce en 295 buques que transitaron por el estuario local, siendo el porcentaje más alto el de aquellos buques clasificados como graneleros. Entre los segmentos de carga destacados, unas 3.164.388 toneladas corresponden a graneles, aceites y subproductos, alcanzando un aumento del 5 % con respecto a igual período del año pasado. Los productos principales que apuntaron esta cifra fueron trigo con 1.260.760 toneladas (suba del 28.2% con respecto a 2018), maíz con 886.718 toneladas y cebada con 666.740 toneladas. Por el lado de los inflamables y petroquímicos, 974.000 toneladas fueron los productos movilizados, manteniendo valores del año anterior.
 
Green Marine
 
   
El pasado 7 de mayo, el director general de la Administración Portuaria Integral de Veracruz (Apiver), ingeniero Miguel Ángel Yáñez Monroy, se reunió con el director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, Eugene Seroka, para establecer a corto plazo un acuerdo de cooperación y hermanamiento con el Puerto de Los Ángeles. En año 2018, el Puerto de Los Ángeles movilizó 9.5 millones de TEUs, el mayor volumen de contenedores que maneja un puerto marítimo en el hemisferio occidental. El Puerto de Veracruz es el puerto más importante de México por el valor de su carga comercial; el año 2018 manejó casi 29 millones de toneladas de carga y es líder nacional en el movimiento de autos, graneles agrícolas y contenedores en los puertos que comparten el Golfo de México.
 
 
   
El proyecto South Port Connector Road del Puerto de Brownsville recibió la autorización ambiental del Departamento de Transporte de Texas en la Oficina del Distrito de Pharr, avanzando el proyecto a la fase de construcción. Cuando esté completo, el proyecto mejorará la conectividad intermodal del puerto, facilitando aún más el comercio nacional e internacional en el sur de Texas. El Puerto de Coos Bay en Oregon reabrió el puente Coos Bay Swing Span después de un año de cierre debido a una falla estructural. El tráfico ferroviario comenzará inmediatamente. La Autoridad de Puertos de Georgia y el gobernador de Georgia Brian P. Kemp anunciaron que Plastic Express, líder en la industria de resinas plásticas, expandirá sus operaciones en el estado con dos nuevas instalaciones de fabricación, creando 166 nuevos empleos e invirtiendo más de US $172 millones en el Centro de Logística Portuaria de Pooler.
 
Klein Marine Systems, Inc.
 

 

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